这个图其实也算一张难图吧，大家看看自己和记录差多少。。应该比别的一些图差的多一些吧！

但是主要就是个路线问题，也没什么难的-0-~~

基本上，主要有2个地方很拉差距的。。
一、2蹭折弯
二、最后的那个组合弯

下面结合图详细说一下：

一开始就是个小拉差距的地方-0-~~
看图，这个双喷，关键是，出弯喷第二下火的时候，能对准接下来的U弯。。
入弯及其要求精确（否则出弯点不好），双喷的动作也要求精确（否则车速和出弯角度不好）。


出弯喷第二下火不要等结束，就起漂U弯了。
U弯贵在平缓和贴。
贴千万不是说只贴首尾两个角。
能早起漂就早起漂，让车离墙最远的地方尽量离墙近。

这个总的感觉。
如果你漂的时候，兜了一个大——圈子，那你速度又慢，路程又长。。
所以要早起漂，早出弯。。但是这就需要之前那个双喷的位置和角度了。。
总之这俩是衔接着的。。。
所以，大家知道记录都快在哪儿了吧！

加速，贴着右一点儿，然后往左撇一个小小的角度，飞出瞬间起漂（之前打住右一小段时间了）。

3连喷。最后那下看你的位置决定要不要小蹭回车头，小蹭回会快，但是如果路线不需要，蹭回来反而不利于入下一个弯。总之看情况的。。
这里3喷完，通常有0.9个气？！牛人或者牛车或者牛发挥就直接满了。。
这里3喷，如果路线好的话。几乎比加速上来以后一个最佳化不慢多少。所以计时推荐这么跑。

接下来那个左U弯，如果气没满，先蹭一下再漂。
注意起漂位置和贴。
起漂位置要多练习才好找准。。
这个断位比较需要路线。

注意一个地方：这里，你目标要放远，你这断位要贴的，不是右边那个角，而是过去以后左边那个角。目标如此，但是过程上，两个都要适当贴一下下。。。。注意注意-0-~~~~

看VenusNeAi的那个L2暴烈02：9的视频，你会对这个断位有感觉的。。
像张博那样出之前左U弯开始就贴左来断位入弯也行。
但是，我觉得NeAi那种走中间，然后断位前有一点点往左撇的意思，会更快一丝丝。。。。。。。差不多啦。。。。无所谓。。。

总之注意那个注意就行了-0-~如果只贴了右角，没贴左角，那出弯按左，提速很慢。

接下来右U弯单漂。
出弯按右几下，把车往接下来的左弯外道贴下下。。
然后入左弯起漂早。弯口喷火。喷的时候按一下下左。

这左弯贴左就是为了入这个BT的两蹭折弯有角度。。
早蹭第一下。基本上刚才喷火后就马上按了。。
然后看情况需不需要蹭完再小按下下右
然后左蹭那一下，早蹭，用不着等车都过了再蹭，就慢了。
总之，我感觉，右蹭那一下力度稍微大一点点，让车往右多给接下来的左蹭一点点空间，然后左蹭就能轻一点点，早一点点，出弯提速就有了，而且整体路线也短了。

这里，千万不要漂太晚。啥都是能早就早。
卡丁车方面，早起漂意味着早出弯，意味着路线短以及对下一个弯的入弯有利，准备了充足的空间。。
具体对这个弯来说，意味着路线短和速度高。

这左漂，弯口喷火


新的一个关键点来了~~~~
这个双喷完后，按右，感觉着那个路线和车势。
不一定要马上起漂这个。不成就等一下。无所谓的。。
关键是：这一漂移定要最佳化！！！
不要以为这是下坡就可以随便不最佳
但是如果必须不最佳才能控制路线的话，那就是你上一个双喷路线的问题了。。


那个加速放的早呢，这个跳坡就晚点儿漂。
那个加速放的晚呢，这个跳坡就早点儿漂。
而且不一定是早漂晚漂来控制路线，还可以用起漂角度来控制。。
达到跳坡落地，向前喷火，整体路线很平滑，很短。
使得接下来要右蹭那一下尽量不需要多大力度，越轻越好，甚至不蹭都行

这个U弯，目前视频印象中没一个充分好的。。。
全部是那种所谓贴首尾，不贴中间的，速度很慢，路程很长，后果很严重。。。
其实不太。。

后面MS没截图了，还有一个U弯，找合适的角度也尽量早漂，别兜大圈子

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